Periaatteen lyhyt kuvaus
Sen toimintaperiaate on seuraava: Puristetusta teräslevystä valmistetun istuinpeitelevyn alapuolella on kummallakin puolella kaksi hinausistuimen tukea. Nämä tuet on liitetty istuimen peitelevyyn tapeilla. Hinausistuimen alusta voi pyöriä edestakaisin suhteessa istuimen peitelevyyn tappien ympärillä. Hinattavan istuimen pohjan pohja on pultattu kiinni vedettävään perävaunuun. Istuimen peitelevyn alle on asennettu lukitusmekanismi, joka koostuu hevosenkengistä, kiiloista, koukuista, säätölevyistä, poikkipalkeista, raidetangoista ja jousista. Hevosenkengät kiinnitetään istuimen peitelevyyn ja koukut, raidetangot ja poikittaistangot on yhdistetty tapeilla. Kiilat yhdistetään myös tapeilla, ja raidetangot on liitetty jousien avulla istuimen peitelevyn alla oleviin vahvistusripoihin. Sen tärkein ominaisuus on, että satulan -muotoisen istuinpeitelevyn kaksi takapäätä ovat suuria kaaria, joiden keskellä on perhosen-muotoinen kovera pinta, joka jakaa koko tason viiteen samankokoiseen osaan.
Ohjausjärjestelmä
Luistonestojärjestelmä (TCS), joka tunnetaan myös nimellä ASR tai TRC, varmistaa ajoneuvon optimaalisen pidon erilaisissa ajo-olosuhteissa. Luistonestojärjestelmää ohjataan tietokoneella. Tämä tietokone tunnistaa neljän pyörän nopeuden ja ohjauspyörän kulman. Kun auto kiihtyy ja havaitsee suuren nopeuseron vetävien pyörien ja ei--vetopyörien välillä, tietokone määrittää välittömästi, että käyttövoima on liian suuri ja antaa komentosignaalin vähentääkseen moottorin polttoaineen syöttöä, mikä vähentää käyttövoimaa ja vetävien pyörien luistoa. Tietokone käyttää ohjauspyörän kulma-anturia ymmärtääkseen kuljettajan ohjaustarkoituksen ja käyttää sitten vasemman ja oikean pyörän nopeusanturia havaitakseen nopeuseron vasemman ja oikean pyörän välillä. tämä määrittää, vastaako ohjauksen aste kuljettajan ohjaustarkoitusta. Jos ali- (tai yli-ohjaus) havaitaan, tietokone määrittää välittömästi, että vetävien pyörien käyttövoima on liiallinen, ja antaa komennon pienentää käyttövoimaa kuljettajan ohjaustarkoituksen saavuttamiseksi.
Luistonestojärjestelmä estää vetopyöriä luistamasta vapaasti liukkailla pinnoilla, kuten lumella, jolloin ajoneuvo käynnistyy ja kiihtyy tasaisesti. Varsinkin lumisilla tai mutaisilla teillä luistonestojärjestelmä varmistaa tasaisen kiihdytyssuorituskyvyn ja estää ajoneuvoa sivuttaisliikkeestä tai kalastamasta vetopyörän luistamisen vuoksi.
